Każdy kierowca zna ten dreszcz niepokoju, gdy zapala się kontrolka silnika. Awarie bywają kosztowne, czasochłonne i frustrujące – zwłaszcza gdy dotyczą pojazdu, który miał uchodzić za bezproblemowy. Statystyki warsztatowe pokazują, że niektóre marki i modele odwiedzają mechaników znacznie częściej niż inne. Czy rzeczywiście „niemiecka jakość” wciąż znaczy niezawodność? Jakie auta warto omijać, jeśli nie chcemy spędzać weekendów w kolejce do serwisu?
Liderzy niechlubnych rankingów
W zestawieniach firm ubezpieczeniowych, assistance i niezależnych warsztatów regularnie pojawiają się te same modele: Fiat Panda, Opel Astra H, Ford Mondeo, Renault Scenic oraz Peugeot 307. Ich problemy są różne – od układu elektrycznego po zawieszenie czy awarie turbosprężarki.
Duża częstotliwość napraw w przypadku tych modeli wynika nie tylko z ich konstrukcji, ale też wieku i intensywnej eksploatacji. Wiele z nich to pojazdy 10–15-letnie, nabywane z drugiej ręki z niepewną historią serwisową. Często mają już za sobą kilkaset tysięcy kilometrów i szereg doraźnych napraw zamiast rzetelnej diagnostyki.
Nie wszystkie awarie są takie same
Ważne jest, by odróżniać typowe usterki eksploatacyjne od poważnych problemów konstrukcyjnych. Przykładowo: Citroën C5 często trafia do warsztatów z powodu układu zawieszenia hydropneumatycznego, który wymaga specjalistycznej wiedzy. Z kolei Skoda Octavia, choć uchodzi za trwałą, bywa narażona na kosztowne awarie skrzyni DSG.
Warto zauważyć, że wiele popularnych modeli pojawia się w rankingach nie z powodu awaryjności jako takiej, ale ze względu na ich ogromną liczbę na rynku. Im więcej aut danego typu jeździ po drogach, tym więcej z nich naturalnie trafia do serwisów.
Jakie auta psują się najrzadziej?
Na drugim biegunie znajdują się marki japońskie – szczególnie Toyota, Mazda i Honda – które wciąż cieszą się opinią wyjątkowo niezawodnych. Modele takie jak Toyota Corolla, Mazda 3 czy Honda Civic rzadziej lądują na podnośnikach, a ich serwis bywa mniej kosztowny. Podobne notowania zdobywają niektóre modele Hyundai czy Kia, zwłaszcza z ostatnich lat produkcji.
Nie oznacza to, że auta te są bezawaryjne, ale ich usterki są przewidywalne, dobrze opisane i łatwe do usunięcia. Mechanicy często podkreślają też, że kluczowe znaczenie ma sposób eksploatacji i regularność serwisowania – nawet najlepsze auto „zajeżdżone” przez kilku właścicieli może okazać się kosztowną niespodzianką.
Co oznacza awaryjność dla właściciela?
Częste wizyty w warsztacie to nie tylko bezpośrednie koszty napraw. Wpływają też na wartość pojazdu, jego atrakcyjność na rynku wtórnym, a nawet na wysokość składek ubezpieczeniowych. Usterkowość modelu może być jednym z czynników branych pod uwagę przez niektóre towarzystwa przy kalkulacji składki OC. Przydatne mogą okazać się strony takie jak polisy24.pl – OC i AC można tam nabyć w najkorzystniejszych cenach, porównując oferty aż 27 towarzystw i dopasowując je do konkretnego auta i jego historii.
Dla kierowców wybór mniej awaryjnego modelu to więc nie tylko oszczędność na naprawach, ale również większa przewidywalność kosztów ubezpieczenia.
Co mówią dane z warsztatów?
Dane zebrane przez sieci serwisowe i firmy zajmujące się assistance pokazują, że najczęstsze usterki w pojazdach dotykają:
- układu hamulcowego,
- elektroniki pokładowej (czujniki, sterowniki),
- skrzyń biegów (szczególnie automatycznych DSG i CVT),
- układów wydechowych z filtrem DPF,
- turbosprężarek w silnikach diesla.
Niektóre marki, jak Renault czy Ford, mają większy odsetek napraw związanych z elektryką, podczas gdy u Fiata częściej pojawiają się problemy mechaniczne. To wszystko wpływa nie tylko na koszty eksploatacji, ale też na decyzje zakupowe kolejnych właścicieli.
Źródło: walutaonline.com
